Hvordan «ruller» Kinas høyhastighetstog ut til verden?

11. juli ble den fire-dagers 12. verdens-høyhastighetskonferansen avsluttet i Beijing. Som markering av 200-årsjubileet for verdens jernbaner, trakk arrangementet sammen dignitærer, utsendinger, bedriftsledere og eksperter fra medlemsorganisasjoner i International Union of Railways, relevante nasjoner, regioner og internasjonale organer. Denne konvergensen av global jernbanetransport oppmerksomhet fokuserte direkte på Kina.

 

 

♦ Innen utgangen av 2024 vil Kinas- høyhastighetsnettverk nå 48 000 kilometer i operasjonell kjørelengde, og utgjøre over 70 % av verdens totale- høyhastighetsnettverk.

♦ Høyhastighetsnettverket «Åtte vertikale og åtte horisontale»- vil dekke 97 % av byene med innbyggere over 500 000, med 80 % av hovednettverket allerede ferdigstilt.

♦ Kina har etablert jernbanesamarbeid med over 40 land og regioner

 

 

♦ Kina har ledet utviklingen av 13-systemnivå internasjonale standarder for høyhastighetsjernbane innen International Union of Railways (UIC)
Fra Mombasa-Nairobi Railway til China-Kirgyzstan-Uzbekistan Railway, og fra Jakarta-Bandung High-Speed Railway til Kina-Laos Railway, Kina har engasjert seg i jernbanesamarbeid med over 40,000 land og regioner i Nord- og Europa og Afrika. På den 12. verdens-høyhastighetskonferansen berømmet Dewiyana Slamet Riyadi, styreleder for Indonesia-China High-Høyhastighetsjernbaneselskapet Jakarta-Bandung High-Høyhastighetsjernbane; Sonthama Bounsena, visepresident- for Laos nasjonalforsamling, berømmet Kina{15}}Laos Railway som en gylden korridor i sin adresse; François Dhavena, generalsekretær i International Union of Railways, uttalte at Kinas praktiske erfaring og innovative evner spiller en enestående avgjørende rolle i å fremme global-høyhastighetsjernbaneutvikling...
Data indikerer at innen utgangen av 2024 hadde Kinas jernbaner kumulativt ledet eller deltatt i over 300 internasjonale standardiseringsprosjekter under UIC (International Union of Railways), ISO og IEC. Spesielt var Kina spissen for utformingen av alle de 13 internasjonale-systemnivåstandardene innenfor UICs-høyhastighetsjernbanedomene. Dette betyr at Kinas-innflytelse på høyhastighetstog globalt utvikler seg fra "teknologisk lederskap" til "standard-lederskap".
Alain Beloud, president for International Union of Railways, uttalte på konferansen at innovasjoner som maglev-teknologi og intelligent høy-høyhastighetsjernbane demonstrerer robust at-høyhastighetsjernbaneteknologi fortsatt er en frontlinjeteknologi som driver utviklingen. For å ta tak i variasjonene i høy-tekniske standarder for høyhastighetstog på tvers av forskjellige nasjoner, vil International Union of Railways fortsette å fremme globalt-togsamarbeid for høyhastighetstog gjennom tiltak, inkludert utforming og promotering av fleksible internasjonale jernbaneløsninger.